Program Edukasi Pasar Modal

Latar Belakang.
Sejalan dengan semangat memajukan Pasar Modal Indonesia, khususnya mencetak investor-investor baru yang handal serta keinginan untuk menyebarluaskan pengetahuan dan informasi yang benar dan tepat tentang investasi saham, PT. Bursa Efek Indonesia mengadakan kegiatan pendidikan berupa pelatihan Pasar Modal bagi calon investor sebagai upaya menampung, merangsang dan mengarahkan animo masyarakat yang berminat menekuni pasar saham sebagai media investasi yang menguntungkan serta sebagai upaya mengoptimalkan dana-dana yang dimiliki untuk diinvestasikan di Pasar Modal.Program Edukasi ini disajikan sesederhana mungkin disesuaikan dengan latar belakang serta profil masyarakat pada umumnya dengan tenaga pengajar yang profesional dari BEJ, KPEI, KSEI dan Danareksa.Tujuan dan Manfaat KegiatanMerangsang masyarakat untuk mempelajari investasi saham dengan benar sehingga menjadi investor handal, sekaligus menjadi contoh baik untuk menarik investor-investor baru baik retail maupun institusi.Target KegiatanPeserta pelatihan terdiri dari kaum pengusaha, kaum eksekutif, akademisi, kelompok ibu-ibu arisan, calon pensiunan dan masyarakat umum lainnya, diutamakan yang belum pernah menjadi investor Pasar Modal.

Read More......
Latar Belakang.
Sejalan dengan semangat memajukan Pasar Modal Indonesia, khususnya mencetak investor-investor baru yang handal serta keinginan untuk menyebarluaskan pengetahuan dan informasi yang benar dan tepat tentang investasi saham, PT. Bursa Efek Indonesia mengadakan kegiatan pendidikan berupa pelatihan Pasar Modal bagi calon investor sebagai upaya menampung, merangsang dan mengarahkan animo masyarakat yang berminat menekuni pasar saham sebagai media investasi yang menguntungkan serta sebagai upaya mengoptimalkan dana-dana yang dimiliki untuk diinvestasikan di Pasar Modal.Program Edukasi ini disajikan sesederhana mungkin disesuaikan dengan latar belakang serta profil masyarakat pada umumnya dengan tenaga pengajar yang profesional dari BEJ, KPEI, KSEI dan Danareksa.Tujuan dan Manfaat KegiatanMerangsang masyarakat untuk mempelajari investasi saham dengan benar sehingga menjadi investor handal, sekaligus menjadi contoh baik untuk menarik investor-investor baru baik retail maupun institusi.Target KegiatanPeserta pelatihan terdiri dari kaum pengusaha, kaum eksekutif, akademisi, kelompok ibu-ibu arisan, calon pensiunan dan masyarakat umum lainnya, diutamakan yang belum pernah menjadi investor Pasar Modal.

Mengenang 125 Tahun Meletusnya Gunung Krakatau

BULAN Agustus 120 tahun lalu adalah bulan penuh duka. Sekira 30 ribu orang di sekitar Selat Sunda mengalami bencana yang sangat dahsyat dengan meletusnya Gunung Krakatau. Gunung yang terletak di bawah laut di selat itu merupakan gunung aktif dan menarik perhatian dunia. Sebetulnya pada Mei 1883, Gunung Krakatau telah menunjukkan kegiatannya yang terus bertambah. Menurut Neumann van Padang, pada bulan tersebut telah terjadi letusan yang menyemburkan awan debu dan uap air sampai setinggi 1.100 meter. Mula-mula kegiatan Krakatau berawal dari kawah Perbuatan lalu menyusul kegiatan di kawah yang lain. Kemudian pada pukul 10.00 WIB, Senin 27 Agustus 1883, Krakatau meletus dan menyemburkan ejekta yaitu debu dan batu apung ke angkasa. Letusan itu adalah letusan dari kawah pusat, kawah parasiter, dan kawah di bawah muka laut. Menurut K. Kusumadinata, ejekta yang dilemparkan ke angkasa sebanyak 18 km kubik setinggi 80 km. Bunyi letusan terdengar jelas sampai jarak 200 km dan bahkan terdengar di Australia dan Singapura.Debu yang dilontarkan ke angkasa menutup sinar matahari dan mendinginkan bumi. Majalah National Geographic dari Amerika Serikat mencatat penurunan suhu bumi karena letusan Krakatau tersebut. Letusan Krakatau ini merupakan nomor tiga di dunia dalam jumlah ejekta yang disemburkan ke atmosfer. Yang pertama adalah letusan Gunung Tambora, juga gunung api Indonesia yang pada 1815 melontarkan 80 km kubik ejekta. Letusan G. Tambora menyebabkan pendinginan bumi yang sangat jelas sehingga pada tahun 1816 disebut a year without summer di Amerika Serikat. Nomor dua adalah letusan G. Mazama di Jepang pada tahun 4600 sebelum Masehi yang memuntahkan 42 km kubik ejekta.Pada letusan gunung api yang berada di laut seperti halnya G. Krakatau ini, awan debu bukanlah satu-satunya penyebab bencana, air laut bergejolak yang ada di dekat gunung api itu dapat menyebabkan gelombang tsunami yang tinggi dan menerjang pantai-pantai di sekitarnya. Pada letusan G. Krakatau, dengan runtuhnya dinding kawah di dasar laut, terbentuklah lubang kawah besar yang disebut kaldera, air laut yang membanjiri kaldera dan mengisinya dengan arus yang sangat deras dan amat banyak menyebabkan bergejolaknya air laut. Gelombang tsunami setinggi 30 meter menerjang pantai Lampung dan Banten. Sebuah kapal uap ”Barlow” yang sedang berlayar di Selat Sunda didamparkan di hutan oleh gelombang tsunami sejauh 30 km dari Pantai Lampung. Rel-rel kereta api di Pantai Banten terpilin-pilin seperti mainan anak-anak. Bangkai-bangkai manusia, kuda, sapi, ayam, dan anjing tersangkut padanya. Walaupun sudah lemah, gelombang tsunami letusan Krakatau terasa sampai di pantai barat Amerika Selatan.Tidak tercatat berapa juta gulden kerugian karena letusan tersebut. Diperoleh keterangan, korban manusia tewas 36.417 orang. Korban sebanyak itu sampai saat ini mungkin merupakan korban terbesar di dunia yang disebabkan oleh bencana alam. Seratus dua puluh tahun yang lalu penduduk dan prasarana di Pulau Jawa dan Sumatra masih sangat sedikit. Bila letusan itu terjadi sekarang, kerugian, kerusakan, dan kesedihan karena kematian yang ditimbulkannya akan berlipat ganda karena padatnya penduduk. Menurut laporan Stehn, Pulau Danan, Perbuatan, dan Rakata menghilang dan letusan itu hanya menyisakan bukit kecil sisa dari Danan dan sebuah kaldera di dasar laut.Dengan letusan yang dahsyat itu tidak berarti Gunung Krakatau berhenti bekerja. Max Sons, seorang pegawai sebuah perusahaan minyak yang terbang melewati Krakatau pada bulan Juni tahun 1972, melaporkan adanya letusan Krakatau yang menyemburkan debu setinggi 3 km. Esok harinya awan debu masih dapat dilihat dari jarak 80 km.John Barlow, seorang navigator perusahaan penerbangan yang terbang malam dari Jakarta ke Singapura melaporkan pada bulan Desember 1972 terlihat pancaran-pancaran api dari Gunung Krakatau. Pada bulan yang sama, K. Kusumadinata, seorang ahli vulkanologi melaporkan bahwa dua buah titik letusan Krakatau dapat dilihat dari Pantai Carita dan Pasauran. Oesman Sadili, seorang anggota Polri melaporkan adanya awan letusan setinggi 1.600 meter pada bulan Januari 1973. Hamidi menyaksikan awan dengan bentuk ”kol kembang” dengan tinggi 1.500 meter. Demikianlah Krakatau tetap aktif sampai sekarang.Setelah mengalami pembentukan kaldera pada tahun 1883, para ahli gunung api menyimpulkan bahwa letusan yang serupa mungkin dapat terjadi 2000 sampai 3000 tahun lagi atau mungkin lebih lama lagi. Dari riwayat gunung api di seluruh dunia, sampai saat ini tidak ada satu pun gunung api yang membentuk kaldera sampai dua kali.Sudah sewajarnya bila Direktorat Vulkanologi yang memantau gunung api yang banyak terdapat di Indonesia mendapat peralatan yang modern dan para petugas yang berada sendirian di tempat yang dingin, sunyi, dan berbahaya mendapat tunjangan yang mencukupi agar mereka tetap dapat memfokuskan tugasnya. Dengan demikian, bencana yang mungkin terjadi akibat letusan gunung api yang mendadak karena kurang terawasi, dapat dihindari dan korban jiwa manusia dapat dicegah. (Ir. Sardjono Angudi)***

Read More......
BULAN Agustus 120 tahun lalu adalah bulan penuh duka. Sekira 30 ribu orang di sekitar Selat Sunda mengalami bencana yang sangat dahsyat dengan meletusnya Gunung Krakatau. Gunung yang terletak di bawah laut di selat itu merupakan gunung aktif dan menarik perhatian dunia. Sebetulnya pada Mei 1883, Gunung Krakatau telah menunjukkan kegiatannya yang terus bertambah. Menurut Neumann van Padang, pada bulan tersebut telah terjadi letusan yang menyemburkan awan debu dan uap air sampai setinggi 1.100 meter. Mula-mula kegiatan Krakatau berawal dari kawah Perbuatan lalu menyusul kegiatan di kawah yang lain. Kemudian pada pukul 10.00 WIB, Senin 27 Agustus 1883, Krakatau meletus dan menyemburkan ejekta yaitu debu dan batu apung ke angkasa. Letusan itu adalah letusan dari kawah pusat, kawah parasiter, dan kawah di bawah muka laut. Menurut K. Kusumadinata, ejekta yang dilemparkan ke angkasa sebanyak 18 km kubik setinggi 80 km. Bunyi letusan terdengar jelas sampai jarak 200 km dan bahkan terdengar di Australia dan Singapura.Debu yang dilontarkan ke angkasa menutup sinar matahari dan mendinginkan bumi. Majalah National Geographic dari Amerika Serikat mencatat penurunan suhu bumi karena letusan Krakatau tersebut. Letusan Krakatau ini merupakan nomor tiga di dunia dalam jumlah ejekta yang disemburkan ke atmosfer. Yang pertama adalah letusan Gunung Tambora, juga gunung api Indonesia yang pada 1815 melontarkan 80 km kubik ejekta. Letusan G. Tambora menyebabkan pendinginan bumi yang sangat jelas sehingga pada tahun 1816 disebut a year without summer di Amerika Serikat. Nomor dua adalah letusan G. Mazama di Jepang pada tahun 4600 sebelum Masehi yang memuntahkan 42 km kubik ejekta.Pada letusan gunung api yang berada di laut seperti halnya G. Krakatau ini, awan debu bukanlah satu-satunya penyebab bencana, air laut bergejolak yang ada di dekat gunung api itu dapat menyebabkan gelombang tsunami yang tinggi dan menerjang pantai-pantai di sekitarnya. Pada letusan G. Krakatau, dengan runtuhnya dinding kawah di dasar laut, terbentuklah lubang kawah besar yang disebut kaldera, air laut yang membanjiri kaldera dan mengisinya dengan arus yang sangat deras dan amat banyak menyebabkan bergejolaknya air laut. Gelombang tsunami setinggi 30 meter menerjang pantai Lampung dan Banten. Sebuah kapal uap ”Barlow” yang sedang berlayar di Selat Sunda didamparkan di hutan oleh gelombang tsunami sejauh 30 km dari Pantai Lampung. Rel-rel kereta api di Pantai Banten terpilin-pilin seperti mainan anak-anak. Bangkai-bangkai manusia, kuda, sapi, ayam, dan anjing tersangkut padanya. Walaupun sudah lemah, gelombang tsunami letusan Krakatau terasa sampai di pantai barat Amerika Selatan.Tidak tercatat berapa juta gulden kerugian karena letusan tersebut. Diperoleh keterangan, korban manusia tewas 36.417 orang. Korban sebanyak itu sampai saat ini mungkin merupakan korban terbesar di dunia yang disebabkan oleh bencana alam. Seratus dua puluh tahun yang lalu penduduk dan prasarana di Pulau Jawa dan Sumatra masih sangat sedikit. Bila letusan itu terjadi sekarang, kerugian, kerusakan, dan kesedihan karena kematian yang ditimbulkannya akan berlipat ganda karena padatnya penduduk. Menurut laporan Stehn, Pulau Danan, Perbuatan, dan Rakata menghilang dan letusan itu hanya menyisakan bukit kecil sisa dari Danan dan sebuah kaldera di dasar laut.Dengan letusan yang dahsyat itu tidak berarti Gunung Krakatau berhenti bekerja. Max Sons, seorang pegawai sebuah perusahaan minyak yang terbang melewati Krakatau pada bulan Juni tahun 1972, melaporkan adanya letusan Krakatau yang menyemburkan debu setinggi 3 km. Esok harinya awan debu masih dapat dilihat dari jarak 80 km.John Barlow, seorang navigator perusahaan penerbangan yang terbang malam dari Jakarta ke Singapura melaporkan pada bulan Desember 1972 terlihat pancaran-pancaran api dari Gunung Krakatau. Pada bulan yang sama, K. Kusumadinata, seorang ahli vulkanologi melaporkan bahwa dua buah titik letusan Krakatau dapat dilihat dari Pantai Carita dan Pasauran. Oesman Sadili, seorang anggota Polri melaporkan adanya awan letusan setinggi 1.600 meter pada bulan Januari 1973. Hamidi menyaksikan awan dengan bentuk ”kol kembang” dengan tinggi 1.500 meter. Demikianlah Krakatau tetap aktif sampai sekarang.Setelah mengalami pembentukan kaldera pada tahun 1883, para ahli gunung api menyimpulkan bahwa letusan yang serupa mungkin dapat terjadi 2000 sampai 3000 tahun lagi atau mungkin lebih lama lagi. Dari riwayat gunung api di seluruh dunia, sampai saat ini tidak ada satu pun gunung api yang membentuk kaldera sampai dua kali.Sudah sewajarnya bila Direktorat Vulkanologi yang memantau gunung api yang banyak terdapat di Indonesia mendapat peralatan yang modern dan para petugas yang berada sendirian di tempat yang dingin, sunyi, dan berbahaya mendapat tunjangan yang mencukupi agar mereka tetap dapat memfokuskan tugasnya. Dengan demikian, bencana yang mungkin terjadi akibat letusan gunung api yang mendadak karena kurang terawasi, dapat dihindari dan korban jiwa manusia dapat dicegah. (Ir. Sardjono Angudi)***

Tips Mengendarai Mobil Saat Banjir

Musim banjir tiba. Perlu perhatian khusus saat Anda mengendarai dan merawat kendaraan bermotor. Salah-salah, kendaraan bisa rusak parah dan jiwa terancam. Menurut pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Jusri Pulubuhu, ada tiga risiko utama saat jalan tergenang air, yakni macet, mogok, dan kecelakaan. Untuk menghindari kerugian akibat tiga hal itu, perlu antisipasi dini. Antisipasi dimulai dari pengenalan medan tempat Anda biasa beraktivitas. Kalau bisa, jauh hari sebelum hujan, kumpulkan informasi mengenai lingkungan Anda, mulai dari rumah, kantor, pusat perbelanjaan, dan akses jalan yang menghubungkan tempat-tempat tersebut. Identifikasi setiap kondisi yang bisa menimbulkan genangan air dan banjir, seperti sungai, cekungan, pintu air, bendungan, dan tampungan air seperti rawa, empang, tambak, dan sawah. Saat hujan turun, hafalkan akibatnya terhadap jalan, seperti di mana muncul genangan air, kerusakan jalan, dan titik-titik kemacetan. Setelah itu, buat rencana perjalanan. Monitor kondisi terakhir rute yang akan dilalui melalui radio, televisi, atau internet. Siapkan rute-rute alternatif. Kenali kendaraan Kenali betul kendaraan yang Anda digunakan. Banyak mobil dan sepeda motor mogok atau mengalami kecelakaan saat banjir karena pemiliknya tak tahu spesifikasi kendaraan. Kenali tipe kendaraan, jenisnya, tipe mesin, hingga letak dan fungsi bagian-bagian yang rawan terkena air. "Jenis mobil yang berbeda memiliki antisipasi berbeda pula. Mobil bensin berbeda dengan diesel misalnya," ucap Jusri. Langkah selanjutnya, persiapkan kendaraan untuk melalui medan basah. Lindungi bagian kelistrikan yang tak boleh kena air, seperti distributor, koil, busi, dan ECU (electronic control unit). "Periksa kondisi kabel dan sambungannya, jangan sampai ada yang terbuka atau lecet karena bisa korsleting. Semprot bagian-bagian rawan itu dengan insulator anti-air," katanya. Pastikan ban memiliki alur-alur pembuang air cukup besar dan dalam kondisi bagus. "Alur-alur ban berfungsi membuang air di antara ban dan permukaan jalan sehingga ban masih mencengkeram jalan. Pastikan kedalaman alurnya tak kurang dari dua milimeter," ujar mantan pembalap ini. Tak kalah penting memeriksa kondisi wiper, AC, dan pemanas kaca belakang (defogger). Ini berkaitan dengan daya pandang pengemudi. Karet wiper sebaiknya ganti setiap dua tahun karena karet yang lelah (fatigue) dan keras tak menghapus air dengan sempurna. AC yang tak beres menimbulkan embun pada kaca. Sementara defogger berfungsi memanaskan kaca belakang agar tak muncul embun. Jangan memaksakan Saat bertemu genangan air, perhatikan lintasan di depan sebelum menerjang air. Ukur kedalaman air dan perkirakan kondisi jalan. Dalam kondisi tertutup air, Anda tak tahu apakah kondisi jalan mulus atau berlubang. "Jika ada mobil di depan, bisa diukur seberapa dalam genangan air. Kalau tak ada kendaraan di depan, lebih baik Anda turun dan lakukan pengecekan langsung," tuturnya. Jika genangan terlalu dalam, jangan memaksa melewatinya. Putar balik kendaraan atau jika tak mungkin, matikan mesin dan dorong kendaraan pada posisi aman di pinggir jalan, kunci rapat, dan tinggalkan. Nyawa Anda lebih berharga dari mobil semewah apa pun. "Jangan lupa, usahakan melepas ECU sebelum meninggalkan mobil dan simpan di tempat kering," kata Jusri. Bila genangan masih mungkin dilewati, kemudikan mobil dengan ekstra hati-hati. Untuk menghindari mogok, jaga putaran mesin konstan. M Taqwa, mekanik bengkel Gardenspeed, mengingatkan mitos yang menyatakan saat menerjang air putaran mesin harus tinggi. "Padahal makin tinggi putaran bisa terjadi water hammer. Injak gas seperlunya, cukup untuk membuat mobil bergerak," ucapnya. Masukkan persneling pada gigi paling rendah (gigi 1 pada mobil transmisi manual, posisi L atau S pada transmisi otomatis), matikan sementara semua perangkat yang membebani kerja mesin, seperti AC dan sistem audio, buka kaca jendela, lalu jalan pelan-pelan. Jaga jarak mobil Anda dengan kendaraan di depan. Bila mesin mati di tengah banjir, jangan mencoba menghidupkan kembali. Segera netralkan persneling, lepas kabel negatif dari aki mobil untuk menghindari korsleting, dan dorong mobil ke pinggir untuk memberi jalan kendaraan di belakang. Setelah itu, dorong mobil ke tempat aman dan kering. Begitu memungkinkan, periksa dan keringkan seluruh komponen sistem pengapian dan kelistrikan mesin mobil. Periksa juga filter udara, kondisi oli mesin, dan oli transmisi. Jika bagian-bagian tersebut sudah tercampur air, jangan mencoba menghidupkan mesin mobil (oli yang tercampur air berwarna coklat encer seperti kopi susu). Telepon mobil derek untuk menarik mobil Anda ke bengkel terdekat. (DAHONO FITRIANTO)

Read More......

Musim banjir tiba. Perlu perhatian khusus saat Anda mengendarai dan merawat kendaraan bermotor. Salah-salah, kendaraan bisa rusak parah dan jiwa terancam. Menurut pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Jusri Pulubuhu, ada tiga risiko utama saat jalan tergenang air, yakni macet, mogok, dan kecelakaan. Untuk menghindari kerugian akibat tiga hal itu, perlu antisipasi dini. Antisipasi dimulai dari pengenalan medan tempat Anda biasa beraktivitas. Kalau bisa, jauh hari sebelum hujan, kumpulkan informasi mengenai lingkungan Anda, mulai dari rumah, kantor, pusat perbelanjaan, dan akses jalan yang menghubungkan tempat-tempat tersebut. Identifikasi setiap kondisi yang bisa menimbulkan genangan air dan banjir, seperti sungai, cekungan, pintu air, bendungan, dan tampungan air seperti rawa, empang, tambak, dan sawah. Saat hujan turun, hafalkan akibatnya terhadap jalan, seperti di mana muncul genangan air, kerusakan jalan, dan titik-titik kemacetan. Setelah itu, buat rencana perjalanan. Monitor kondisi terakhir rute yang akan dilalui melalui radio, televisi, atau internet. Siapkan rute-rute alternatif. Kenali kendaraan Kenali betul kendaraan yang Anda digunakan. Banyak mobil dan sepeda motor mogok atau mengalami kecelakaan saat banjir karena pemiliknya tak tahu spesifikasi kendaraan. Kenali tipe kendaraan, jenisnya, tipe mesin, hingga letak dan fungsi bagian-bagian yang rawan terkena air. "Jenis mobil yang berbeda memiliki antisipasi berbeda pula. Mobil bensin berbeda dengan diesel misalnya," ucap Jusri. Langkah selanjutnya, persiapkan kendaraan untuk melalui medan basah. Lindungi bagian kelistrikan yang tak boleh kena air, seperti distributor, koil, busi, dan ECU (electronic control unit). "Periksa kondisi kabel dan sambungannya, jangan sampai ada yang terbuka atau lecet karena bisa korsleting. Semprot bagian-bagian rawan itu dengan insulator anti-air," katanya. Pastikan ban memiliki alur-alur pembuang air cukup besar dan dalam kondisi bagus. "Alur-alur ban berfungsi membuang air di antara ban dan permukaan jalan sehingga ban masih mencengkeram jalan. Pastikan kedalaman alurnya tak kurang dari dua milimeter," ujar mantan pembalap ini. Tak kalah penting memeriksa kondisi wiper, AC, dan pemanas kaca belakang (defogger). Ini berkaitan dengan daya pandang pengemudi. Karet wiper sebaiknya ganti setiap dua tahun karena karet yang lelah (fatigue) dan keras tak menghapus air dengan sempurna. AC yang tak beres menimbulkan embun pada kaca. Sementara defogger berfungsi memanaskan kaca belakang agar tak muncul embun. Jangan memaksakan Saat bertemu genangan air, perhatikan lintasan di depan sebelum menerjang air. Ukur kedalaman air dan perkirakan kondisi jalan. Dalam kondisi tertutup air, Anda tak tahu apakah kondisi jalan mulus atau berlubang. "Jika ada mobil di depan, bisa diukur seberapa dalam genangan air. Kalau tak ada kendaraan di depan, lebih baik Anda turun dan lakukan pengecekan langsung," tuturnya. Jika genangan terlalu dalam, jangan memaksa melewatinya. Putar balik kendaraan atau jika tak mungkin, matikan mesin dan dorong kendaraan pada posisi aman di pinggir jalan, kunci rapat, dan tinggalkan. Nyawa Anda lebih berharga dari mobil semewah apa pun. "Jangan lupa, usahakan melepas ECU sebelum meninggalkan mobil dan simpan di tempat kering," kata Jusri. Bila genangan masih mungkin dilewati, kemudikan mobil dengan ekstra hati-hati. Untuk menghindari mogok, jaga putaran mesin konstan. M Taqwa, mekanik bengkel Gardenspeed, mengingatkan mitos yang menyatakan saat menerjang air putaran mesin harus tinggi. "Padahal makin tinggi putaran bisa terjadi water hammer. Injak gas seperlunya, cukup untuk membuat mobil bergerak," ucapnya. Masukkan persneling pada gigi paling rendah (gigi 1 pada mobil transmisi manual, posisi L atau S pada transmisi otomatis), matikan sementara semua perangkat yang membebani kerja mesin, seperti AC dan sistem audio, buka kaca jendela, lalu jalan pelan-pelan. Jaga jarak mobil Anda dengan kendaraan di depan. Bila mesin mati di tengah banjir, jangan mencoba menghidupkan kembali. Segera netralkan persneling, lepas kabel negatif dari aki mobil untuk menghindari korsleting, dan dorong mobil ke pinggir untuk memberi jalan kendaraan di belakang. Setelah itu, dorong mobil ke tempat aman dan kering. Begitu memungkinkan, periksa dan keringkan seluruh komponen sistem pengapian dan kelistrikan mesin mobil. Periksa juga filter udara, kondisi oli mesin, dan oli transmisi. Jika bagian-bagian tersebut sudah tercampur air, jangan mencoba menghidupkan mesin mobil (oli yang tercampur air berwarna coklat encer seperti kopi susu). Telepon mobil derek untuk menarik mobil Anda ke bengkel terdekat. (DAHONO FITRIANTO)

Solusi Sederhana mengatasi Sakit Leher

Kompres panas.
Basahi saputangan handuk atau waslap handuk dengan air panas. Peraskan kelebihan airnya. Tempelkan pada leher untuk meningkatkan sirkulasi dan melemaskan otot. Sesudah itu, putar leher secara perlahan ke segala jurusan. Pertama tundukkan kepala ke depan. Miringkan ke kedua sisi, lalu tundukkan ke belakang. Lakukan sampai seluruh area terasa lebih kendur.

Read More......

Kompres panas.
Basahi saputangan handuk atau waslap handuk dengan air panas. Peraskan kelebihan airnya. Tempelkan pada leher untuk meningkatkan sirkulasi dan melemaskan otot. Sesudah itu, putar leher secara perlahan ke segala jurusan. Pertama tundukkan kepala ke depan. Miringkan ke kedua sisi, lalu tundukkan ke belakang. Lakukan sampai seluruh area terasa lebih kendur.

Solusi Sederhana mengatasi Kram

Kompres panas.
Bungkus botol air panas dengan handuk. Letakkan di perut bagian bawah. Panas merilekskan tubuh dan meningkatkan aliran darah ke bagian yang di kompres. Anda akan merasa lebih baik dalam sekitar 30 menit.

Read More......

Kompres panas.
Bungkus botol air panas dengan handuk. Letakkan di perut bagian bawah. Panas merilekskan tubuh dan meningkatkan aliran darah ke bagian yang di kompres. Anda akan merasa lebih baik dalam sekitar 30 menit.

Solusi Sederhana mengatasi Radang

Kumur-kumur Isi gelas dengan 250 ml air hangat. Beri 1 sendok teh garam meja. Kumur-kumur paling sedikit 1 sampai 2 menit setiap beberapa jam sampai simptom reda. Jika sakit berlanjut selama lebih dari 1 atau 2 hari, periksakan ke Dokter.

Read More......
Kumur-kumur Isi gelas dengan 250 ml air hangat. Beri 1 sendok teh garam meja. Kumur-kumur paling sedikit 1 sampai 2 menit setiap beberapa jam sampai simptom reda. Jika sakit berlanjut selama lebih dari 1 atau 2 hari, periksakan ke Dokter.

Solusi Sederhana mengatasi Sakit Perut

Minum The Jahe.
The Jahe menghangatkan tubuh dan menenangkan saluran pencernaan. Pastikan membuat the Jahe dari Jahe segar.
Bahan :
~ ¼ cup irisan Jahe
~ 2 cup air
Cara membuat :
Rebus Jahe dengan air sampai mendidih. Rebus terus sampai 5 menit. Saring. Diamkan sampai The Jahe suam-suam kuku. Minum.

Read More......

Minum The Jahe.
The Jahe menghangatkan tubuh dan menenangkan saluran pencernaan. Pastikan membuat the Jahe dari Jahe segar.
Bahan :
~ ¼ cup irisan Jahe
~ 2 cup air
Cara membuat :
Rebus Jahe dengan air sampai mendidih. Rebus terus sampai 5 menit. Saring. Diamkan sampai The Jahe suam-suam kuku. Minum.

Solusi Sederhana Dalam Mengatasi Sakit Kepala

Tidur Siang.
Tutup gorden jendela, matikan semua bunyi dan beri otak kesempatan untuk istirahat. Jika tak bisa tidur sebentar, gosok pelipis dan bagian belakang leher dengan gerakan memutar. Menthol, Camphor, dan minyak di dalam balsam meningkatkan aliran darah dan meredakan rasa sakit.

Read More......

Tidur Siang.
Tutup gorden jendela, matikan semua bunyi dan beri otak kesempatan untuk istirahat. Jika tak bisa tidur sebentar, gosok pelipis dan bagian belakang leher dengan gerakan memutar. Menthol, Camphor, dan minyak di dalam balsam meningkatkan aliran darah dan meredakan rasa sakit.

Solusi Sederhana Dalam Mengatasi Pilek

Gosok dada dengan balsam. Pilih balsam yang terbuat dari eucalyptus dan / atau mint.
GOSOKKAN DI DADA. Lakukan 3 kali sehari.
Balsam dengan ingredient melegakan hidung tersumbat dan dapat membantu memecah phlegm di dalam hidung dan dada.

Read More......

Gosok dada dengan balsam. Pilih balsam yang terbuat dari eucalyptus dan / atau mint.
GOSOKKAN DI DADA. Lakukan 3 kali sehari.
Balsam dengan ingredient melegakan hidung tersumbat dan dapat membantu memecah phlegm di dalam hidung dan dada.

Subject: 2 Manusia Super di Jembatan Setiabudi

Tanpa disadari terkadang sikap apatis menyertai saat langkah kakimengarungi tuk coba taklukkan ibukota negri ini. Semoga kita selalu diingatkan.Sekedar berbagi cerita di forum orang orang super dalam keindahan hariini :Siang ini February 6, 2008 , tanpa sengaja ,saya bertemu dua manusiasuper.Mereka mahluk mahluk kecil , kurus ,kumal berbasuh keringat. Tepatnyadiatas jembatan penyeberangan setia budi , dua sosok kecil berumur kira kiradelapan tahun menjajakan tissue dengan wadah kantong plastik hitam.Saat menyeberang untuk makan siang mereka menawari saya tissue diujungjembatan, dengan keangkuhan khas penduduk Jakarta saya hanya mengangkat tanganlebar lebar tanpa tersenyum yang dibalas dengan sopannya oleh mereka denganucapan "Terima kasih Oom !". Saya masih tak menyadari kemuliaan mereka danCuma mulai membuka sedikit senyum seraya mengangguk kearah mereka.Kaki - kaki kecil mereka menjelajah lajur lain diatas jembatan , menyapaseorang laki laki lain dengan tetap berpolah seorang anak kecil yangpenuh keceriaan, laki laki itupun menolak dengan gaya yang sama dengan saya,lagi lagi sayup sayup saya mendengar ucapan terima kasih dari mulut kecilmereka.. Kantong hitam tampat stok tissue dagangan mereka tetap teronggokdisudut jembatan tertabrak derai angin Jakarta . Saya melewatinya denganlirikan kearah dalam kantong itu , duapertiga terisi tissue putih berbalutplastik transparan .Setengah jam kemudian saya melewati tempat yang sama dan mendapatimereka tengah mendapatkan pembeli seorang wanita , senyum diwajah merekaterlihat berkembang seolah memecah mendung yang sedang manggayut langit Jakarta ." Terima kasih ya mbak .semuanya dua ribu lima ratus rupiah!" tuk asmereka, tak lama siwanita merogoh tasnya dan mengeluarkan uang sejumlahsepuluh ribu rupiah ." Maaf , nggak ada kembaliannya ..ada uang pas nggak mbak ? " merekamenyodorkan kembali uang tersebut. Si wanita menggeleng, lalu dengansigapnya anak yang bertubuh lebih kecil menghampiri saya yang tengahmengamati mereka bertiga pada jarak empat meter." Oom boleh tukar uang nggak , receh sepuluh ribuan ?" suaranyamengingatkan kepada anak lelaki saya yang seusia mereka . sedikitterhenyaksaya merogoh saku celana dan hanya menemukan uang sisa kembalian foodcourt sebesar empat ribu rupiah ." Nggak punya , tukas saya !" lalu tak lama siwanita berkata " ambilsaja kembaliannya , dik !" sambil berbalik badan dan meneruskan langkahnyakearah ujung sebelah timur.Anak ini terkesiap , ia menyambar uang empat ribuan saya danmenukarnya dengan uang sepuluh ribuan tersebut dan meletakkannya kegenggaman sayayang masih tetap berhenti , lalu ia mengejar wanita tersebut untukmemberikan uang empat ribu rupiah tadi. Siwanita kaget , setengah berteriak iabilang " sudah buat kamu saja , nggak apa..apa ambil saja !", namun merekaberkeras mengembalikan uang tersebut. " maaf mbak , Cuma ada empat ribu , nantikalau lewat sini lagi saya kembalikan !" Akhirnya uang itu diterimasiwanita karena sikecil pergi meninggalkannya.Tinggallah episode saya dan mereka , uang sepuluh ribu digenggaman sayatentu bukan sepenuhnya milik saya . mereka menghampiri saya dan berujar" Om, bisa tunggu ya , saya kebawah dulu untuk tukar uang ketukang ojek !"." eeh .nggak usah ..nggak usah ..biar aja ..nih !" saya kasih uang ituke sikecil, ia menerimanya tapi terus berlari kebawah jembatan menurunitangga yang cukup curam menuju ke kumpulan tukang ojek.Saya hendak meneruskan langkah tapi dihentikan oleh anak yang satunya ,"Nanti dulu Om , biar ditukar dulu ..sebentar "" Nggak apa apa , itu buat kalian " Lanjut saya" jangan ..jangan Om , itu uang om sama mbak yang tadi juga " anak itubersikeras " Sudah ..saya Ikhlas , mbak tadi juga pasti ikhlas ! saya berusahamembargain, namun ia menghalangi saya sejenak dan berlari keujungjembatan berteriak memanggil temannya untuk segera cepat , secepat kilat juga iameraih kantong plastik hitamnya dan berlari kearah saya." Ini deh om , kalau kelamaan , maaf .." ia memberi saya delapan packtissue " Buat apa ?" saya terbengong" Habis teman saya lama sih Om , maaf , tukar pakai tissue aja dulu "walau dikembalikan ia tetap menolak .Saya tatap wajahnya , perasaan bersalah muncul pada rona mukanya . Sayakalah set , ia tetap kukuh menutup rapat tas plastic hitam tissuenya .Beberapa saat saya mematung di sana , sampai sikecil telah kembalidengan genggaman uang receh sepuluh ribu , dan mengambil tissue dari tangansaya serta memberikan uang empat ribu rupiah."Terima kasih Om , !"..mereka kembali keujung jembatan sambil sayupsayup terdengar percakapan " Duit mbak tadi gimana ..? " suara kecil yang lainmenyahut " lu hafal kan orangnya , kali aja ketemu lagi ntar kitakasihin ...." percakapan itu sayup sayup menghilang , saya terhenyak dan kembalikekantor dengan seribu perasaan.Tuhan ..Hari ini saya belajar dari dua manusia super , kekuatankepribadian mereka menaklukan Jakarta membuat saya trenyuh , mereka berbalut bajulusuh tapi hati dan kemuliaannya sehalus sutra , mereka tahu hak mereka danhak orang lain , mereka berusaha tak meminta minta dengan berdagang Tissue..Dua anak kecil yang bahkan belum baligh , memiliki kemuliaan diumurmereka yang begitu belia.YOU ARE ONLY AS HONORABLE AS WHAT YOU DOEngkau hanya semulia yang kau kerjakan.MTSaya membandingkan keserakahan kita, yang tak pernah ingin sedikitpunberkurang rizki kita meski dalam rizki itu sebetulnya ada milik oranglain ."Usia memang tidak menjamin kita menjadi Bijaksana , kitalahyang memilih untuk menjadi bijaksana atau tidak"Semoga pengalaman nyata ini mampu menggugah saya dan teman lainnyauntuk lebih SUPER.

Read More......

Tanpa disadari terkadang sikap apatis menyertai saat langkah kakimengarungi tuk coba taklukkan ibukota negri ini. Semoga kita selalu diingatkan.Sekedar berbagi cerita di forum orang orang super dalam keindahan hariini :Siang ini February 6, 2008 , tanpa sengaja ,saya bertemu dua manusiasuper.Mereka mahluk mahluk kecil , kurus ,kumal berbasuh keringat. Tepatnyadiatas jembatan penyeberangan setia budi , dua sosok kecil berumur kira kiradelapan tahun menjajakan tissue dengan wadah kantong plastik hitam.Saat menyeberang untuk makan siang mereka menawari saya tissue diujungjembatan, dengan keangkuhan khas penduduk Jakarta saya hanya mengangkat tanganlebar lebar tanpa tersenyum yang dibalas dengan sopannya oleh mereka denganucapan "Terima kasih Oom !". Saya masih tak menyadari kemuliaan mereka danCuma mulai membuka sedikit senyum seraya mengangguk kearah mereka.Kaki - kaki kecil mereka menjelajah lajur lain diatas jembatan , menyapaseorang laki laki lain dengan tetap berpolah seorang anak kecil yangpenuh keceriaan, laki laki itupun menolak dengan gaya yang sama dengan saya,lagi lagi sayup sayup saya mendengar ucapan terima kasih dari mulut kecilmereka.. Kantong hitam tampat stok tissue dagangan mereka tetap teronggokdisudut jembatan tertabrak derai angin Jakarta . Saya melewatinya denganlirikan kearah dalam kantong itu , duapertiga terisi tissue putih berbalutplastik transparan .Setengah jam kemudian saya melewati tempat yang sama dan mendapatimereka tengah mendapatkan pembeli seorang wanita , senyum diwajah merekaterlihat berkembang seolah memecah mendung yang sedang manggayut langit Jakarta ." Terima kasih ya mbak .semuanya dua ribu lima ratus rupiah!" tuk asmereka, tak lama siwanita merogoh tasnya dan mengeluarkan uang sejumlahsepuluh ribu rupiah ." Maaf , nggak ada kembaliannya ..ada uang pas nggak mbak ? " merekamenyodorkan kembali uang tersebut. Si wanita menggeleng, lalu dengansigapnya anak yang bertubuh lebih kecil menghampiri saya yang tengahmengamati mereka bertiga pada jarak empat meter." Oom boleh tukar uang nggak , receh sepuluh ribuan ?" suaranyamengingatkan kepada anak lelaki saya yang seusia mereka . sedikitterhenyaksaya merogoh saku celana dan hanya menemukan uang sisa kembalian foodcourt sebesar empat ribu rupiah ." Nggak punya , tukas saya !" lalu tak lama siwanita berkata " ambilsaja kembaliannya , dik !" sambil berbalik badan dan meneruskan langkahnyakearah ujung sebelah timur.Anak ini terkesiap , ia menyambar uang empat ribuan saya danmenukarnya dengan uang sepuluh ribuan tersebut dan meletakkannya kegenggaman sayayang masih tetap berhenti , lalu ia mengejar wanita tersebut untukmemberikan uang empat ribu rupiah tadi. Siwanita kaget , setengah berteriak iabilang " sudah buat kamu saja , nggak apa..apa ambil saja !", namun merekaberkeras mengembalikan uang tersebut. " maaf mbak , Cuma ada empat ribu , nantikalau lewat sini lagi saya kembalikan !" Akhirnya uang itu diterimasiwanita karena sikecil pergi meninggalkannya.Tinggallah episode saya dan mereka , uang sepuluh ribu digenggaman sayatentu bukan sepenuhnya milik saya . mereka menghampiri saya dan berujar" Om, bisa tunggu ya , saya kebawah dulu untuk tukar uang ketukang ojek !"." eeh .nggak usah ..nggak usah ..biar aja ..nih !" saya kasih uang ituke sikecil, ia menerimanya tapi terus berlari kebawah jembatan menurunitangga yang cukup curam menuju ke kumpulan tukang ojek.Saya hendak meneruskan langkah tapi dihentikan oleh anak yang satunya ,"Nanti dulu Om , biar ditukar dulu ..sebentar "" Nggak apa apa , itu buat kalian " Lanjut saya" jangan ..jangan Om , itu uang om sama mbak yang tadi juga " anak itubersikeras " Sudah ..saya Ikhlas , mbak tadi juga pasti ikhlas ! saya berusahamembargain, namun ia menghalangi saya sejenak dan berlari keujungjembatan berteriak memanggil temannya untuk segera cepat , secepat kilat juga iameraih kantong plastik hitamnya dan berlari kearah saya." Ini deh om , kalau kelamaan , maaf .." ia memberi saya delapan packtissue " Buat apa ?" saya terbengong" Habis teman saya lama sih Om , maaf , tukar pakai tissue aja dulu "walau dikembalikan ia tetap menolak .Saya tatap wajahnya , perasaan bersalah muncul pada rona mukanya . Sayakalah set , ia tetap kukuh menutup rapat tas plastic hitam tissuenya .Beberapa saat saya mematung di sana , sampai sikecil telah kembalidengan genggaman uang receh sepuluh ribu , dan mengambil tissue dari tangansaya serta memberikan uang empat ribu rupiah."Terima kasih Om , !"..mereka kembali keujung jembatan sambil sayupsayup terdengar percakapan " Duit mbak tadi gimana ..? " suara kecil yang lainmenyahut " lu hafal kan orangnya , kali aja ketemu lagi ntar kitakasihin ...." percakapan itu sayup sayup menghilang , saya terhenyak dan kembalikekantor dengan seribu perasaan.Tuhan ..Hari ini saya belajar dari dua manusia super , kekuatankepribadian mereka menaklukan Jakarta membuat saya trenyuh , mereka berbalut bajulusuh tapi hati dan kemuliaannya sehalus sutra , mereka tahu hak mereka danhak orang lain , mereka berusaha tak meminta minta dengan berdagang Tissue..Dua anak kecil yang bahkan belum baligh , memiliki kemuliaan diumurmereka yang begitu belia.YOU ARE ONLY AS HONORABLE AS WHAT YOU DOEngkau hanya semulia yang kau kerjakan.MTSaya membandingkan keserakahan kita, yang tak pernah ingin sedikitpunberkurang rizki kita meski dalam rizki itu sebetulnya ada milik oranglain ."Usia memang tidak menjamin kita menjadi Bijaksana , kitalahyang memilih untuk menjadi bijaksana atau tidak"Semoga pengalaman nyata ini mampu menggugah saya dan teman lainnyauntuk lebih SUPER.